Все новости о Формуле 1 на новом блоге f1rus.blogspot.com
Sapere aude


среда, декабря 23, 2009

Формула-1: Михаэль Шумахер – гонщик Mercedes GP Petronas


Команда Mercedes GP распространила пресс-релиз, в котором подтверждается возвращение Михаэля Шумахера в Формулу 1 в 2010-м году. Ниже приведен его полный текст…
ДАЛЕЕ...:

«Штутгарт/Брэкли. Mercedes GP Petronas Formula One Team может сегодня подтвердить, что семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер возвращается в гонки в 2010-м году вместе с “Серебряными Стрелами”.

40-летний немец не нуждается в представлении: за свою яркую и беспрецедентную карьеру в Формуле 1, которая продолжалась с 1991-го по 2006-й гг., он выступал в Jordan, Benetton и Ferrari, завоевав семь чемпионских титулов, стартовав в 248 Гран При; на его счету 91 победа, 154 подиума и 68 поул-позиций.

Возвращение Михаэля в Формулу 1 в составе Mercedes GP знаменует его возвращение в Mercedes-Benz Motorsport, где он постигал гоночное мастерство, став в 1990-м году участником Молодежной программы: он выступал в гонках спорткаров Группы С и DTM. Кроме того, Михаэль возобновляет сотрудничество с Россом Брауном, вместе с которым выиграл все свои семь чемпионатов.

Mercedes GP подтверждает, что в 2010-м году Михаэль станет напарником своего соотечественника, 24-летнего Нико Росберга.

Михаэль Шумахер: “Работа в Mercedes GP – новый вызов для меня, как в спортивном, так и в личном плане. Это новая глава в моей гоночной карьере, и я с нетерпением жду возобновления сотрудничества с моим старым другом, Россом Брауном, и с людьми, кого я знаю еще с тех пор, когда участвовал в Молодежной программе Mercedes.

Я уверен, что в следующем году мы сможем побороться за победу в чемпионате мира, и хочу поскорее вернуться на трассу. Благодаря этому сотрудничеству, круг замкнулся: концерн Mercedes поддержал меня много лет назад, когда я начинал карьеру в Формуле 1, и теперь, надеюсь, я смогу что-то вернуть марке с трехлучевой звездой”.

Нико Росберг: “Михаэль возвращается в Формулу 1 и будет моим напарником в Mercedes GP – это фантастика! Мне предстоит выступать вместе с одним из лучших гонщиков в истории – это серьезный вызов. Я уверен, наше сотрудничество будет крепким, поскольку он быстр, как и прежде. Это отличная новость для нашего спорта и для болельщиков!”.

Росс Браун, глава команды: “Я рад, что сегодня мы можем подтвердить: в следующем году состоится долгожданное возвращение Михаэля в Формулу 1, и он будет выступать за нашу команду Mercedes GP.

Михаэль – семикратный чемпион мира, его выдающиеся рекорды говорят сами за себя, и я очень хочу поскорее вновь начать с ним работать. Состав команды подтвержден, и я уверен, что Михаэль и Нико – один из самых интересных дуэтов в Формуле 1, представляющий собой идеальное сочетание таланта, опыта, скорости и молодости.

Теперь мы можем полностью сосредоточиться на подготовке к новому сезону, и вся команда с огромной радостью принимает этот вызов. Благодаря инвестициям и поддержке, которую обеспечили Daimler, Aabar и наш новый титульный партнер Petronas, располагая двумя великолепными гонщиками, Mercedes GP создала основу для того, чтобы добиться успеха и в 2010-м году”.

Норберт Хауг, вице-президент Mercedes-Benz Motorsport: “В апреле 1991-го, когда я руководил программой Mercedes-Benz Motorsport только первые полгода, однажды вечером мы разговорились с Михаэлем. Тихим, но очень уверенным голосом он сказал: “По-моему, мне пора переходить в Формулу 1”.

Ему было только 22 года, и спустя четыре месяца он дебютировал в Спа в составе Jordan. Концерн Mercedes-Benz тогда ему помог, а остальное – уже история: семь чемпионских титулов, 91 победа в Гран При – такого еще не добивался ни один гонщик. Участвуя в Молодежной программе Mercedes, Михаэль выступал в гонках спорткаров, и несколько раз – в DTM.

Росс Браун, в те годы (в начале 90-х) работавший в конкурирующем с нами Jaguar, быстро понял, что Михаэль – талантливый гонщик, и затем они, сотрудничая в Benetton и Ferrari, вместе выиграли семь чемпионских титулов. Мы всегда хотели, чтобы Михаэль вновь вернулся туда, где начиналась его профессиональная карьера, и он это знал. Мы часто шутили на эту тему после гонок, и за последние 14 лет не раз всерьез обсуждали такую возможность.

Но это не произошло ни в 1995-м, ни в 1998-м, ни в 2005-м. Но я рад, что это произойдет в 2010-м году. Я очень жду начала этой работы, и в Mercedes-Benz и Daimler все приветствуют Михаэля, который 19 лет назад был нашим “учеником”. А теперь он стал самым успешным гонщиком в истории”.

текст: Андрей Лось www.f1news.ru

понедельник, ноября 02, 2009

Формула-1: Сезон 2009 завершён.


Завершился 60-й чемпионат мира в классе машин Формула 1.



Личный зачёт:

         Пилот                           Команда                   Очки
1. Д.Баттон
Brawn GP




95
2. С.Феттель
Red Bull




84
3. Р.Баррикелло
Brawn GP




77
4. М.Уэббер
Red Bull




69.5
5. Л.Хэмилтон
McLaren




49
6. К.Райкконен
Ferrari




48
7. Н.Росберг
Williams




34.5
8. Я.Трулли
Toyota




32.5
9. Ф.Алонсо
Renault




26
10. Т.Глок
Toyota




24
11. Ф.Масса
Ferrari




22
12. Х.Ковалайнен
McLaren




22
13. Н.Хайдфельд
BMW




19
14. Р.Кубица
BMW




17
15. Д.Физикелла
F.India/Ferrari




8
16. С.Буэми
Toro Rosso




6
17. А.Сутил
Force India




5
18. К.Кобаяши
Toyota




3
19. С.Бурдэ
Toro Rosso




2
20. К.Накаджима
Williams




0
21. Н.Пике
Renault




0
22. В.Лиуцци
Force India




0
23. Р.Грожан
Renault




0
24. Х.Альгерсуари
Toro Rosso




0
25. Л.Бадоер
Ferrari




0

Кубок конструкторов:

     Команда                                     Очки
1. Brawn GP

















172
2. Red Bull

















153.5
3. McLaren

















71
4. Ferrari

















70
5. Toyota

















59.5
6. BMW Sauber

















36
7. Williams

















34.5
8. Renault

















26
9. Force India

















13
10. Toro Rosso

















8


Источник: www.f1news.ru

пятница, октября 23, 2009

Формула-1: Жан Тодт – новый президент FIA



На прошедших в Париже выборах президента FIA победу одержал Жан Тодт, получивший большую поддержку со стороны национальных автоклубов и федераций.

В ближайшие четыре года француз будет руководить международной федерацией автоспорта, сменив на этом посту Макса Мосли, который правил 16 лет и назвал Тодта своим преемником, объявив о предстоящей отставке.

За кандидатуру Жана Тодта проголосовали представители 135 национальных федераций и автоклубов, против 49 голосов за Ватанена.

Любопытно, что 12 бюллетеней признаны недействительными или содержат голоса против обоих кандидатов.

Предвыборная программа Тодта и поддержка FIA позволили французу получить 75% голосов...

Источник: www.f1news.ru

воскресенье, октября 18, 2009

Формула-1: Дженсон Баттон чемпион 2009 года!

Дженсон Баттон стал Чемпионом мира в гонках Формула-1 сезона 2009 года.


Дженсон Баттон пятым пересек линию финиша в Бразилии, и этого оказалось достаточно для досрочной победы в чемпионате. Баттон - чемпион мира, Brawn GP - обладатель Кубка Конструкторов.

Дженсон Баттон: «Это невероятно! Несколько последних гонок были не самыми удачными, но сегодня мне все-таки удалось выиграть титул. Это был фантастический Гран При, я – чемпион мира!

21 год назад я впервые сел за руль карта. Я люблю выигрывать, но никогда не думал, что стану чемпионом, считая, что гонщики Формулы 1 – какие-то особенные люди. Но сегодня мне это удалось!»

В Бразилии Баттон действительно выступил очень сильно, ведь после неудачи в квалификации он стартовал только с 14-й позиции. Но ему повезло: уже в самом начале гонки на трассе появился автомобиль безопасности, и после рестарта Дженсон ехал уже 9-м. Затем он провел несколько удачных обгонов, смог избежать проблем, и пятого места оказалось достаточно, чтобы стать чемпионом мира.

После финиша гонки по дороге в боксы Дженсон распевал We Are The Champions («Мы – чемпионы…»), знаменитый хит группы The Queen. Вне зависимости от результатов финальной гонки сезона, Гран При Абу-Даби, Баттон останется недосягаемым для соперников.

Музыка: Песня "Jozin z bazin"


четверг, октября 08, 2009

Фото: The BLU!


Выборы депутатов

11 ОКТЯБРЯ 2009 ГОДА – ВЫБОРЫ
ДЕПУТАТОВ СОВЕТОВ ДЕПУТАТОВ И ГЛАВ ГОРОДСКИХ И СЕЛЬСКИХ ПОСЕЛЕНИЙ

Трофим - Откровения Депутата

четверг, октября 01, 2009

Фото: Dave Nitsche



среда, сентября 30, 2009

RTCC

2-4 октября в подмосковном Дмитрове пройдет заключительный уик-энд Чемпионата и Кубка России RTCC. За два дня на трассе испытательного автополигона пройдут сразу восемь гоночных заездов, которые назовут имена сильнейших пилотов и команд сезона.

Кольцевой сезон-2009 подходит к концу. После путешествия в Красноярск и городских этапов в Курске и Липецке участников российских соревнований ждут гонки в столичном регионе, без которых не обходился еще ни один сезон RTCC. На этот раз их примет Научно-исследовательский центр ФГУП НАМИ, более известный, как Дмитровский автополигон.
Его территория уже использовалась для гонок в 1996-98 годах, и теперь мощные автомобили возвращаются на испытательные дороги. Особенность подмосковной трассы в том, что для проведения соревнований здесь задействован комплекс подъемов малой крутизны – то есть большая часть дистанции проходит по уклону. Кроме того, есть здесь и длинная прямая протяженностью почти в километр, разбитая на несколько частей «эсками»-замедлителями.

На Дмитровском полигоне будут разыграны сразу два этапа – после пятничных тренировок и квалификаций четыре гонки пройдут в субботу, а еще четыре – в воскресенье. С одной стороны, авария  или поломка в первый день может обернуться большой потерей очков. Но с другой – всегда есть возможность отвезти повреждённую технику в Москву и восстановить там за ночь.
Лидерами сезона Чемпионата и Кубка России RTCC на финал приедут Владимир Стрельченко (Туринг), Алексей Дудукало (Туринг-Лайт), Дмитрий Добровольский (Супер-Продакшн) и Алексей Филимонов (Национальный класс). Однако дмитровский гоночный марафон даёт их преследователям прекрасный шанс поспорить за первую позицию по итогам сезона. Главное – как следует подготовиться, и еще одеться потеплее – прогноз погоды обещает меньше десяти градусов.

Добраться до Дмитровского автополигона можно на автомобиле (по одноимённому шоссе, затем Большому московскому кольцу до поселка Ново-Синьково, где свернуть налево в сторону Автополигона или на общественном транспорте автобусом №41.

Источник

Музыка: Вилли Токарев

Вилли Токарев (Вилен Иванович Токарев). Официальный сайт

Вилли Токарев - Здравствуйте, товарищи!


Вилли Токарев - Небоскрёбы

понедельник, сентября 21, 2009

Формула-1: Решение Всемирного совета по автоспорту по делу Renault.



Всемирный совет по автспоспорту

21/09/2009

На чрезвычайном заседании Всемирного совета по автоспорту, состоявшемся в Париже 21 сентября 2009-го года, Renault F1 признала: в команде имел место сговор с гонщиком Нельсоном Пике-младшим с целью спровоцировать преднамеренную аварию на Гран При Сингапура 2008-го года, что является нарушением Международного спортивного кодекса и Спортивного регламента Формулы 1.
ДАЛЕЕ...:

Renault F1 заявила на заседании, что провела детальное внутреннее расследование, в результате которого было установлено, что: (1) Флавио Бриаторе, Пэт Симондс и Нельсон Пике-младший вступили в сговор, чтобы спровоцировать аварию; (2) более никто из членов команды в этом сговоре не участвовал.

FIA провела собственное детальное расследование, и его результаты соответствуют тому, что установила команда.

На заседании Всемирного совета по автоспорту Renault F1 привела следующие обстоятельства, позволяющие смягчить ее наказание:

– при первой же практической возможности она признала, что совершила проступок, в котором ее обвиняют, и в полной мере сотрудничала со следствием FIA;

– команда подтвердила, что господин Бриаторе и господин Симондс были замешаны в сговоре, и добилась, чтобы они ушли из команды;

– она искренние извинилась перед FIA и всей Формулой 1 за ущерб, причиненный ее действиями;

– она взяла на себя оплату всех издержек, понесенных FIA в ходе расследования;

и

– концерн Renault гарантировал внесение значительного вклада в программы FIA, связанные с повышением безопасности.

Нельсон Пике-младший также принес искренние извинения Всемирному совету по автоспорту за то, что принял участие в сговоре.

Были приняты следующие решения:

Всемирный совет по автоспорту установил, что члены команды Renault F1 Флавио Бриаторе, Пэт Симондс и Нельсон Пике-младший вступили в сговор, чтобы спровоцировать преднамеренную аварию во время Гран При Сингапура. Таким образом, Всемирный совет по автоспорту установил вину Renault F1, которая в соответствии с статьей 123 Международного спортивного кодекса несет ответственность за действия своих сотрудников, нарушивших статьи 151(с) и пункт 2(с) главы VI приложения L упомянутого Кодекса, а также Статей 3.2, 30.3 и/или 39.1 Спортивного регламента Формулы 1.

Всемирный совет по автоспорту считает, что нарушения, допущенные Renault F1, связанные с Гран При Сингапура 2008-го года, носят беспрецедентно серьезный характер. Renault F1 не только нанесла ущерб этике спорта, но подвергла опасности жизни зрителей, представителей FIA, других участников соревнований, а также Нельсона Пике-младшего.

Всемирный совет по автоспорту считает, что за столь серьезные нарушения полагается бессрочная дисквалификация из чемпионата мира. Однако, принимая во внимание смягчающие обстоятельства, приведенные выше, и, прежде всего, меры, предпринятые Renault F1 по выявлению нарушений, допущенных командой, и осуждение проступков ее отдельных сотрудников, Всемирный совет решил условно отсрочить дисквалификацию Renault F1 до конца сезона 2011-го года. Всемирный совет прибегнет к безусловной дисквалификации, если в течение этого времени Renault F1 будет признана виновной в сравнимом деянии.

Кроме того, Всемирный совет принимает во внимание извинения, принесенные Renault F1, и подтверждает, что команда должна оплатить все издержки, связанные с проведением расследования. Также Совет принимает предложение о значительном вкладе в работу FIA по повышению безопасности.

Что касается господина Бриаторе, Всемирный совет по автоспорту постановил, что FIA в течение неограниченного периода времени не намерена разрешать проведение международных спортивных соревнований, к которым в каком бы то ни было качестве будет иметь отношение господин Бриаторе.

Кроме того, официальные представители FIA, присутствующие на соревнованиях, проводимых федерацией, не должны позволять Флавио Бриаторе появляться в зонах, которые находятся под юрисдикцией FIA. Более того, федерация не намерена продлевать Суперлиценции гонщикам, связанным с господином Бриаторе (посредством контракта о менеджменте, или каким-либо иным образом), либо с какой-либо компанией или частным лицом, имеющим отношение к господину Бриаторе.

Принимая решение о бессрочности подобных мер, Всемирный совет по автоспорту исходил не только из тяжести деяний, в которых замешан господин Бриаторе, но также из того, что он продолжает отрицать свою вину, несмотря на все доказательства.

Что касается господина Симондса, Всемирный совет по автоспорту постановил, что на пятилетний период FIA не намерена разрешать проведение международных соревнований, к которым в каком бы то ни было качестве будет иметь отношение господин Симондс.

Кроме того, в течение пяти лет официальные представители FIA, присутствующие на соревнованиях, проводимых федерацией, не должны позволять Пэту Симондсу появляться в зонах, которые находятся под юрисдикцией FIA.

Принимая решение о том, что эти меры должны действовать в течение пяти лет, Всемирный совет по автоспорту исходил из следующего: (1) господин Симондс признал, что принял участие в сговоре; (2) он передал Всемирному совету, что «чрезвычайно об этом сожалеет».

Что касается господина Пике-младшего, Всемирный совет подтвердил его иммунитет от индивидуального наказания в связи с этим происшествием, предоставленный FIA в обмен на его свидетельские показания.

Что касается Фернандо Алонсо, то Всемирный совет по автоспорту благодарит его за сотрудничество со следствием и за присутствие на этом заседании, а также подтверждает, что господин Алонсо никаким образом не был связан с нарушениями правил, допущенными Renault F1.

Всемирный совет по автоспорту хотел бы поблагодарить стюардов и участников следственной бригады (особенно Дороти Кори-Райт из компании Sidley Austin LLP, проводившую опросы во время Гран При Бельгии.

Вскоре будет представлено полное обоснование данного решения, а также полные протоколы расследования, предшествовавшего заседанию Всемирного совета по автоспорту.

текст: Андрей Лось www.f1news.ru

пятница, сентября 18, 2009

В Дмитрове возбуждено уголовное дело за убийство попугая

Сотрудниками подмосковной милиции возбуждено уголовное дело в отношении молодого человека, расстрелявшего попугая своей соседки. Инцидент произошел в Дмитрове: 40-летняя местная жительница выставила на балкон клетку со своими любимцами – попугаями «неразлучниками». Однако чириканье и щебет не понравились ее соседу, курившему на смежном балконе, и он расправился с мешавшими ему птицами.
ДАЛЕЕ...:

26-летний парень ворвался к соседке и нецензурно выражаясь, сообщил испуганной одинокой женщине, что птицы ему мешают и потребовал от нее убрать их с балкона, сообщив, что если подобное еще раз повторится, то он оторвет им головы!

На следующий день на улице опять стояла прекрасная погода, и женщина решила ненадолго выставить клетку со своими пернатыми любимцами на свежий воздух. Оставив птиц греться на солнышке, она ненадолго ушла с балкона.

Вернувшись на балкон, она с ужасом увидела, что в клетке сидел всего один испуганный «неразлучник», а вместо второго – перья и лужицу крови в поддоне.

Женщина позвонила в милицию. Приехавшие сотрудники правоохранительных органов установили, что сосед, в очередной раз услышав чирикание, расстрелял птицу из пневматического ружья. Злоумышленник был задержан.

По данному факту сотрудниками Управления организации дознания ГУВД по Московской области возбуждено уголовное дело по статье 167 УК РФ – «умышленное уничтожение чужого имущества». Санкция данной статьи предусматривает максимальное наказание в виде лишения свободы на срок до 2-х лет.

По информации пресс-секретаря УОД ГУВД по Московской области Евгении Кашириной

Источник: www.mosreg.ru

среда, сентября 16, 2009

Формула-1: Бриаторе и Симондс уволены из ING Renault F1 Team.


Renault подтвердила расторжение контракта с Флавио Бриаторе и Пэтом Симондсом, руководитель команды и глава инженерного департамента покинули ING Renault F1 Team до заседания Всемирного Совета «по делу Пике»...

Команда выпустила официальный пресс-релиз...

«ING Renault F1 не комментирует последние заявления FIA по поводу событий Гран При Сингапура'08, но объявляет о том, что управляющий директор Флавио Бриаторе и руководитель инженерного департамента Пэт Симондс расстались с командой», сказано в официальном заявлении.

Вероятно, Бриаторе и Симондс не будут участвовать в заседании Всемирного Совета FIA, не являясь действующими участниками команд, и уже не попадая под юрисдикцию федерации.

Преемники Бриаторе и Симондса пока не названы, но ходят слухи о том, что Флавио на посту руководителя команды заменит Ален Прост...

Музыка: Георг Отс

Георг Отс (Георг Карлович Отс)

Георг Отс - Ария мистера Икс



Георг Отс - Королева


Знаменитая история:

Директор Георга Отса договаривается по телефону о гастролях в Одессе. Организатор концертов в Одессе не может никак расслышать фамилию артиста.
-Как фамилия ариста?
-Георг Отс.
-Как-как?
-ГЕОРГ ОТС!!!
-ЧЕГО???
-Ну, ГЕОРГ - ГЕОРГИЙ, ЖОРА. ФАМИЛИЯ ОТС - НУ, КАК ПОЦ, ТОЛЬКО БЕЗ ПЕРВОЙ БУКВЫ!!!
К приезду артиста вся Одесса увешана была афишами:
"Впервые в Одессе! ЖОРА УЙ!"

вторник, сентября 15, 2009

Формула-1: Lotus возвращается в Формулу 1!


13-й командой Формулы 1, которая выйдет на старт чемпионата 2010-го года, станет Lotus F1 – сообщает FIA в пресс-релизе, опубликованном утром во вторник.
ДАЛЕЕ...:

«После интенсивного отбора и необходимых проверок FIA выбрала 13-ю команду-участницу чемпионата мира 2010-го года – это Lotus F1 Team, – говорится в пресс-релизе федерации. – FIA также получила убедительную заявку от BMW Sauber. Однако, принимая во внимание, что концерн BMW объявил об уходе из спорта, до сих пор остается неопределенность по поводу будущих владельцев команды.

Тем не менее, FIA высоко оценила заявку BMW Sauber и считает команду конкурентоспособным участником чемпионата. Таким образом, BMW Sauber получает право занять “14-е место” в списке участников, т.е. ей будет предоставлено право занять любую образовавшуюся вакансию на стартовом поле в 2010-м году.

Кроме того, FIA полагает, что число участников чемпионата вполне может быть увеличено до 14-ти. Федерация проведет срочные консультации в связи с внесением соответствующих изменений в регламент, чтобы к первому Гран При 2010-го года расширить число машин, допущенных на старт, до 28-ми.

Ниже приводится детальная информации о новой команде:

Название компании: 1Malaysia F1 Team Sdn Bhd
Название команды: Lotus F1 Team
Страна: Malaysia
Глава команды: Тони Фернандес

Благодаря сотрудничеству правительства Малайзии и консорциума малазийских предпринимателей, 1Malaysia F1 Team возвращает имя Lotus в Формулу 1 – впервые с 1994-го года. Штаб-квартира команды изначально будет базироваться на производственных площадях компании RTN (Норфолк, Великобритания) примерно в 10-ти милях от автозавода Lotus Cars.

RTN – это полностью оснащенная база, в свое время построенная Toyota для своей программы участия в Формуле 1, и затем использовавшаяся фирмой Bentley для своей успешной программы выступления в Ле-Мане.

В дальнейшем собственный конструкторско-производственно-технический центр команды будет построен рядом с малазийский автодромом Сепанг.

Глава команды Тони Фернандес – основатель малазийской Tune Group и владелец авиакомпании Air Asia. Технический директор команды Майк Гаскойн имеет более чем 20-летний опыт работы в Формуле 1: ранее он занимал эту же должность в Force India, Toyota, Renault и Jordan.

Команда подписала контракт с компанией Cosworth на поставку двигателей, а среди ее технических партнеров такие фирмы, как Xtrac и FondTech».

текст: Андрей Лось www.f1news.ru

суббота, сентября 12, 2009

Рок-фестиваль "Колизей 2009"

"МОТОКЛУБ ДМИТРОВ" при поддержке Администрации города Дмитрова представляет:
первый фестиваль рок музыки под открытым небом "Колизей 2009".

Для Вас выступят яркие представители рок сцены разных городов, такие как:
ДАЛЕЕ...:

NOIZLAND (г. Дмитров)

D.A.O. (г. Дмитров)

Kill Kuman (г. Дмитров)

Вечерний Гость (г. Дубна)

Северная Провинция (г. Дмитров)

МАГНАТ (г. Дубна)

Стихия Огня (г. Дмитров)

Также в программе увлекательные конкурсы, памятные призы и подарки.

Не пропустите это запоминающееся событие.

Ждем Вас 19-го сентября в парке «Березовая роща»

Начало в 13:00

Вход свободный.

М.О. г. Дмитров

пятница, сентября 11, 2009

Фото: Marc Riboud

четверг, сентября 10, 2009

Следствие ведут ЗнаТоКи.

"Следствие ведут знатоки" - детективный сериал. Имел огромный успех у зрителей Советского Союза. Было снято 22 фильма с 1971 по 1989 годы и 2 фильма в 2002 и 2003 годах. Главные герои сериала стали поистине народными любимцами. А заглавная песня "Незримый бой" стала неофициальным гимном советской милиции.

Сериал не изобиловал  музыкой и песнями. И только начиная с 1985 года изменилась заглавная песня. Это было продиктовано сменой руководства в МВД СССР. Но есть в сериале песня достойная внимания. Исполняет ее инспектор Томин, которого сыграл Леонид Каневский.

"Песня инспектора"

четверг, сентября 03, 2009

Формула-1: Физикелла перешёл в Феррари.


Scuderia Ferrari Marlboro сообщила сегодня, что Джанкарло Физикелла будет выступать за рулем Ferrari под номером 3 до конца сезона. Таким образом Физекелла заменит Луку Бадоера, который, в свою очередь, заменял травмированного на ГП Венгрии Фелипе Массу.

Напомню, что Бадоер в двух предыдущих Гран При, которые он провел за Ferrari, показал очень слабые результаты. В квалификациях занял последние места, а в гонках финишировал предпоследним и последним.

Физикелла же напротив показал свое мастерство на ГП Бельгии. На трассе в Спа в квалификации он занял поул. А гонку закончил на втором месте, идя в темпе победителя гонки Кими Райкконена на Ferrari.

фото: www.f1news.ru

среда, сентября 02, 2009

Про деньги

Они не пахнут
Их много не бывает
Их заколачивают
И гребут лопатой
Они бывают зелеными
И деревянными
Бумажными и
В обрез
Их не хватает на всех
Они мерило всего
Некоторым они достаются
Потом и кровью
Некоторые в них купаются
И тем не менее
Они нужны всем
И хорошо тому
Кто может и умеет
Зарабатывать…


Деньги

суббота, августа 29, 2009

Музыка: Brian Setzer

Брайан Сетцер (Brian Setzer)

Brian Setzer - Americano

День города.

5 сентября 2009 года в г. Дмитрове пройдут праздничные мероприятия, посвященные Дню города - 855 лет.


Программа мероприятий

понедельник, августа 24, 2009

Марш коммунистических бригад

суббота, августа 22, 2009

GP2: Валенсия: Петров выигрывает субботнюю гонку GP2

Отыграв позицию на старте, Виталий Петров уверенно выиграл первую гонку этапа GP2 в Валенсии.

Петров умело оборонялся от атак Нико Хюлкенберга, которого перед стартом пришли поддержать Вилли Вебер и Михаэль Шумахер, сохранил лидерство после обязательного пит-стопа, и одержал заслуженную победу.

В субботу над подиумом звучал Гимн России, завтра Петров стартует восьмым.

Пилот Команда Время
1. В.Петров Barwa Addax Team 56:24.157
2. Н.Хюлкенберг ART Grand Prix + 0.396
3. С.Перес Telmex Arden International + 16.004
4. А.Паренте Ocean Racing Technology + 22.922
5. Р.Родригес Piquet GP + 26.891
6. Э.Мортара Telmex Arden International + 38.444
7. Л.Филиппи Super Nova Racing + 44.153
8. П.Мальдонадо ART Grand Prix + 52.496
9. К.Кобаяси DAMS + 59.464
10. Ж.Д'Амброзио DAMS + 59.959
11. Д.Вальсекки Durango + 1:05.003
12. Д.Нуньес iSport International + 1:07.196
13. Д.Ригон Trident Racing + 1:07.612
14. М.Херк DPR + 1:14.817
15. Г.ван дер Гарде iSport International + 1:16.354
16. Ф.Перера DPR + 1:17.358
17. А.Цубер Party Poker Racing.com SC + 1:19.836
18. А. Валерио Piquet GP + 1:44.040
19. Х.Вилья Super Nova Racing + 1 круг
20. Л.ди Грасси Fat Burner Racing Engineering + 3 круга

текст: Дмитрий Бухаров www.f1news.ru

пятница, августа 21, 2009

Тест на знание интернет-сленга

Небольшой тест на знание языка интернета!
кликнуть на:

понедельник, августа 17, 2009

Flash игра "Двери"

Небольшой квест. Задача: собрать все предметы и открыть все двери, что бы...





Можно играть в полноэкранном режиме.

воскресенье, августа 16, 2009

Мы рады, что живем в Дмитрове!


Радуйтесь тому, что у Вас есть. У некоторых нет даже этого.


Источник: www.dmitrov.su

вторник, августа 11, 2009

Формула-1: 10 фактов о Луке Бадоере


Поскольку руководители Ferrari приняли решение, что вместо травмированного Фелипе Массы на старт в Валенсии выйдет Лука Бадоер, нелишне напомнить основные факты гоночной биографии 38-летнего итальянца. Эту подборку составили журналисты британского Autosport.

– Возвращение Луки Бадоера в Формулу 1 означает, что на старт в Валенсии выйдут два участника чемпионата мира 1993-го года. Именно тогда, 16 с лишним лет назад, состоялся дебют и Бадоера, и Рубенса Баррикелло.

– Годом ранее, в 1992-м, Бадоер стал чемпионом Ф3000, выиграв в том сезоне 4 гонки, после чего перешел в Формулу 1, получив приглашение от команды BMS Scuderia Italia.

– Возвращение Бадоера означает, что он станем самым возрастным гонщиком: 25 января ему исполнилось 38 лет, и он старше Рубенса Баррикелло.

– Поскольку Лука выйдет на старт в составе Ferrari, это будет означать, что в течение всей своей карьеры он работал только в итальянских командах. После дебюта в Scuderia Italia, он выступал в Minardi и Forti Corse.

– Бадоера можно считать самым опытным тест-пилотом в истории Ferrari. Он начал работать в Скудерии еще в 1998-м году.

– За свою карьеру в Формуле 1 Бадоер участвовал в 56-ти Гран При (хотя стартовал только в 48-ми), однако не смог набрать ни одного очка. Его лучшим результатом было 7-е место в Гран При Сан-Марино 1993-го года.

– Бадоеру принадлежит своеобразный рекорд: он провел максимальное число Гран При, не заработав при этом ни очка.

– Его лучшим достижением в квалификации стала 12-я стартовая позиция, которую он добыл накануне Гран При Венгрии 1995-го года, выступая за Minardi.

– Многим запомнилось, как Лука не смог сдержать слез, когда во время Гран При Европы 1999-го года на его машине отказала коробка передач, хотя у него был шанс занять 4-е место.

– Последний раз Бадоер выходил на старт Гран При в Японии в октябре 1999-го года. Но это не рекордный перерыв: голландец Ян Ламмерс вернулся в Формулу 1 через 10 лет и 3 месяца. Именно столько прошло между Гран При Голландии’82 и Гран При Японии’92.

текст: Андрей Лось www.f1news.ru

Формула-1: Вместо Фелипе Массы в Валенсии выступит Лука Бадоер


Поскольку Михаэлю Шумахеру пришлось отказаться от планов возвращения в Формулу 1, команда приняла решение, что в Гран При Европы травмированного Фелипе Массу заменит Лука Бадоер.

Шумахер надеялся, что сможет выступить в оставшихся гонках чемпионата, но сильные боли в области головы и шеи не позволили осуществить этот чрезвычайно заманчивый план.

В итоге в Маранелло было принато решение, что напарником Кими Райкконена в Валенсии будет опытный тест-пилот Лука Бадоер.

Президент Ferrari Лука ди Монтедземоло в этой связи заявил: «Я очень расстроен, что возникшая проблема не позволит Михаэлю вернуться в гонки.

За последние дни я смог оценить его огромные усилия и исключительную мотивацию, которую почувствовала наша команда и болельщики во всем мире. Его возвращение, несомненно, пошло бы на пользу Формуле 1, и я уверен, мы бы увидели, как Михаэль вновь борется за победы.

От имени Ferrari и всех болельщиков я хотел бы поблагодарить его за преданность команде, которую он продемонстрировал в этих обстоятельствах.

По договоренности со Стефано Доменикали мы решили предоставить шанс Луке Бадоеру выступить за Скудерию, поскольку он много лет напряженно трудится в команде в качестве тест-пилота».

38-летний итальянец работает тест-пилотом Ferrari с 1998-го года, и последний раз выходил на старт в 1999-м году в составе Minardi.

текст: Андрей Лось www.f1news.ru

Формула-1: Шумахер передумал возвращаться


Михаэлю Шумахеру пришлось отказаться от планов возвращения в Формулу 1 из-за последствий травмы, полученной в мотоциклетной аварии зимой этого года.

На своем сайте семикратный чемпион мира опубликовал заявление, в котором признал, что физическое состояние не позволяет ему заменить Фелипе Массу, и вчера вечером он проинформировал об этом команду.

«Вчера вечером я вынужден был проинформировать президента Ferrari Луку ди Монтедземоло и главу команды Стефано Доменикали о том, что, к сожалению, я не смогу заменить Фелипе, – говорится в заявлении Михаэля. – Я действительно пытался сделать все, чтобы временное возвращение стало возможным, однако с грустью признаю, что это не получилось.

К сожалению, нам не удалось справиться с болями в области шеи, которые появились после частного теста в Муджелло, несмотря на то, что мы попробовали все медицинские и терапевтические средства.

Последствия травм, связанных с февральской мотоциклетной аварией, трещины в области головы и шеи, к сожалению, оказались слишком серьезными.

Поэтому моя шея пока не может выдерживать экстремальных нагрузок. Таков однозначный результат обследований, которые мы провели в последние две недели, и заключительного обследования, проведенного вчера днем…

Я очень расстроен и приношу свои извинения всей команде Ferrari и всем болельщикам, которые переживали за меня. Могу лишь повторить, что я попробовал все, что было в моих силах. Теперь мне остается лишь поддерживать команду в ходе оставшихся гонок».

Сегодня должны были начаться двухдневные тесты в Муджелло, где Шумахеру предстояло вновь сесть за руль Ferrari F2007, но теперь, очевидно, в этом нет особого смысла.

Пока неясно, кто заменит травмированного Фелипе Массу, хотя у команды осталось меньше двух недель, чтобы подобрать подходящего гонщика.

текст: Андрей Лось www.f1news.ru

воскресенье, августа 09, 2009

Ужасно любопытно!

ВНИМАНИЕ! Кликая по ссылке, вы берете всю ответственность на себя!

Лицам с неустойчивой психикой, а так же не достигшим 18 лет - вход крайне не желателен!

Далее...

9 августа - День Строителя

УВАЖАЕМЫЕ РАБОТНИКИ И ВЕТЕРАНЫ СТРОИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА ДМИТРОВСКОГО РАЙОНА!

Каждый год во второе воскресенье августа мы чествуем представителей самой мирной профессии на Земле. От имени администрации Дмитровского муниципального района, Совета депутатов примите самые сердечные поздравления с Днём строителя.

Дмитровских строителей всегда отличали подлинное мастерство, добросовестный труд и талант созидателей. Из поколения в поколение передаются эти качества, которые постоянно совершенствуются в соответствии с требованиями времени.

Несмотря на нестабильную экономическую ситуацию, у нас продолжают строиться жилые дома, социальные объекты, реставрируются храмы. И в этом заслуга руководителей предприятий стройиндустрии, которые внедряют новые технологии, повышают эффективность и качество работы, конкурентоспособность, и за это им искренняя благодарность.

Желаем всем строителям дальнейших успехов на благо родного района, крепкого здоровья, вдохновения в вашем почётном и всегда востребованном труде, благополучия и счастья.

Глава Дмитровского муниципального района В. В. ГАВРИЛОВ.

Председатель Совета депутатов Дмитровского муниципального района В. А. ЛОГАЧЁВ.

текст



Впервые День строителя отмечался в СССР 12 августа 1956 года.

А было это так. 6 сентября 1955 г. вышел Указ Президиума Верховного Совета СССР «Об установлении ежегодного праздника «Дня строителя». Лаконичность Указа Президиума Верховного Совета СССР является доказательством того, что День строителя появился отнюдь не случайно, и что его появление как бы само собою разумелось. Вот как его комментировали газеты:

«Новым проявлением заботы партии и правительства о строителях является принятое 23 августа 1955 г. Постановление ЦК КПСС и Совета Министров Союза ССР «О мерах по дальнейшей индустриализации, улучшению качества и снижению стоимости строительства». Это постановление со всей полнотой и ясностью анализирует состояние строительства, определяет дальнейшие пути широкой индустриализации строительного дела» («Строительная газета», 7 сентября 1955 г.).

Любопытно, что многие традиции, заложенные на заре празднования Дня строителя, дошли и до наших дней: и награды к празднику, и торжественные заседания с участием представителей властных структур, и просто застолья, о которых пресса тех лет не упоминает, но которые, без сомнения, имели место быть. Вот только специализированные выставки ныне больше не приурочивают ко Дню строителя. И, может быть, зря…

источник

суббота, августа 08, 2009

Лехаим!



Исполняет Ефим Александров

четверг, августа 06, 2009

Царь-танк

Царь-танк (также известен как Нетопырь, Летучая мышь, Танк Лебеденко, Машина Лебеденко, иногда также встречается вариант Мамонт или Мастодонт) — бронированное передвижное боевое устройство, разработанное инженером Николаем Лебеденко в России в 1914—1915 гг. В разработке также принимали участие Н. Жуковский и его племянники, Б. Стечкин и А. Микулин.

Строго говоря, танком объект не являлся, а представлял собой колесную боевую машину. Царь-танк — самая крупная бронированная сухопутная боевая машина из когда-либо построенных.

Постройка и испытания танка проводились в 1916 году. По результатам испытаний был сделан вывод об общей непригодности танка к использованию в условиях боя, что привело к закрытию проекта. Построенный экземпляр был впоследствии разобран на металлолом.

Разработка проекта

Проект машины отличался большой оригинальностью и амбициозностью. По воспоминаниям самого Лебеденко, на идею этой машины его натолкнули среднеазиатские повозки-арбы, которые, благодаря колёсам большого диаметра, с легкостью преодолевают ухабы и канавы. Поэтому, в отличие от «классических» танков, использующих гусеничный движитель, Царь-танк был колёсной боевой машиной и по конструкции напоминал сильно увеличенный орудийный лафет.

Два огромных спицевых передних колеса имели диаметр примерно 9 м, задний же каток был заметно меньше, около 1,5 м. Верхняя неподвижная пулемётная рубка была поднята над землёй примерно на 8 м. Т-образный коробчатый корпус имел ширину 12 м, на выступающих за плоскости колёс крайних точках корпуса были спроектированы спонсоны с пулемётами, по одному с каждой стороны (предполагалась также возможность установки пушек). Под днищем планировалась установка дополнительной пулеметной башни. Проектная скорость передвижения машины составляла 17 км/час.

Парадоксально, но при всей необычности, амбициозности, сложности и огромных размерах машины, Лебеденко сумел «пробить» свой проект. Машина получила одобрение в ряде инстанций, но окончательно дело решила аудиенция у Николая II, во время которой Лебеденко подарил императору заводную деревянную модель своей машины с двигателем на базе граммофонной пружины.

По воспоминаниям придворных, император и инженер полчаса «аки дети малые» ползали по полу, гоняя модель по комнате. Игрушка резво бегала по ковру, легко преодолевая стопки из двух-трех томов «Свода законов Российской Империи». Аудиенция кончилась тем, что впечатлённый машиной Николай II распорядился открыть финансирование проекта.

Реализация проекта

Работы под императорским патронажем шли быстро — вскоре была изготовлена в металле и с конца весны 1915 года скрытно собиралась в лесу у села Орудьево, что под Дмитровом. 27 августа 1915 года были произведены первые ходовые испытания готовой машины. Применение больших колёс предполагало повышенную проходимость всего устройства, что подтвердилось на испытаниях — машина ломала березы, как спички. Однако задний управляемый каток, в силу своих малых размеров и неверного распределения веса машины в целом, почти сразу после начала испытаний увяз в мягком грунте.

Большие колёса оказывались неспособны вытащить его, даже несмотря на применение мощнейшей по тем временам двигательной установки, состоявшей из двух трофейных моторов «Майбах» по 240 л. с. каждый (куда более мощных, чем использовавшиеся на других танках Первой мировой войны[1]), снятых с подбитого немецкого дирижабля. Также испытания выявили казавшуюся впоследствии очевидной значительную уязвимость машины — главным образом колес — при артиллерийском обстреле, особенно фугасными снарядами. Все это привело к тому, что уже в августе проект был свёрнут в результате отрицательного заключения Высокой комиссии, однако Стечкин и Жуковский все же занялись разработкой новых двигателей для машины. Впрочем, эта попытка не увенчалась успехом, равно, как и попытки сдвинуть Царь-танк с места и вытащить его из района испытаний.

Вплоть до 1917 года танк стоял под охраной на месте испытаний, но затем из-за начавшихся политических катаклизмов о машине забыли и больше не вспоминали. Конструкторские работы по ней больше не проводились, а огромная сюрреалистическая конструкция построенной боевой машины еще 7 лет ржавела в лесу, на месте испытаний, пока в 1923 году танк не был разобран на металлолом...

Еще материалы о танке:

Как много всего интересного в дмитровском р-оне
Царь-танк - рисунки 3D
Царь-танк - технические характеристики
Царь-танк - "Искатели" - видеоэкспедиция.

среда, августа 05, 2009

Музыка: Леонид Утёсов

Леонид Осипович Утёсов (настоящее имя Лазарь (Лейзер) Иосифович Вайсбейн; 21 марта 1895 — 9 марта 1982)

Леонид Утёсов - Одесский порт


Леонид Утёсов - Ленинградские мосты

понедельник, августа 03, 2009

Формула-1: ВИДЕО. Первое интервью Фелипе Массы после аварии.

Формула-1: Первое интервью с Массой после аварии


Перед выпиской из госпиталя АЕК, куда Фелипе Масса был доставлен после аварии на Хунгароринге, бразильский гонщик дал первое официальное интервью для журналистов пресс-службы команды...

Вопрос: Как вы себя чувствуете? Что вы помните об аварии?
Фелипе Масса: Это странное чувство. Я точно знаю, что произошло – от машины Баррикелло оторвалась пружина, которая ударила меня в шлем. Я знаю, что это произошло со мной, но ничего не почувствовал в момент аварии – врачи говорят, что я потерял сознание в момент удара пружины, потом столкнулся с защитным барьером, а пришел в себя спустя два дня, в госпитале.

Я ничего не помнил, врачам пришлось рассказать о произошедшем. Когда я говорил с гоночным инженером, с Робом Смедли, он спросил, помню ли я машину Рубенса, но я помню лишь, что ехал за ним в конце быстрого круга второй квалификационной сессии, и всё было нормально. Это трудно объяснить. Сейчас я чувствую себя гораздо лучше, хочу поскорее поправиться и вернуться за руль Ferrari.

Вопрос: Кого бы вы хотели поблагодарить?
Фелипе Масса: Прежде всего, я хочу поблагодарить Бога. Спасибо врачам на трассе и в госпитале АЕК, которые так много для меня сделали, и Дино Альтману, который прилетел вместе с моей семьей из Бразилии.

Кроме того, я хочу поблагодарить всех, кто молился за моё здоровье, кто оставлял пожелания на моём сайте и сайте Ferrari. Я получил множество писем, даже от тех, кто не интересуется Формулой 1, но услышал о произошедшем. Спасибо всем, я буду молиться за них, как они молились на меня. Я сделал бы то же самое, если бы в аварию попал другой гонщик.

Вопрос: Насколько важным было присутствие вашей семьи?
Фелипе Масса: Семья очень важна для меня. Они всегда поддерживали мою карьеру, всегда были рядом, мы вместе переживали победы и поражения. На гонку приехал только мой брат, Эдоардо, но после аварии в Будапешт прилетела Рафаэла, мой отец, мать, а потом и сестра. Я знаю, что им было непросто, и хочу поблагодарить за поддержку. Есть ещё одна семья, которой я хочу сказать спасибо – семья Ferrari. Они сделали всё возможное, чтобы мне помочь, я горжусь тем, что я – часть этой команды.

Вопрос: Каким будет ваше первое желание после возвращения в Бразилию?
Фелипе Масса: Я хочу вернуться домой, убедиться в том, что там всё по-прежнему. За последние дни произошло множество событий, теперь я хочу вернуться к нормальной жизни, делать то, что вы делаете каждый день.

Вопрос: За руль вашей машины на некоторое время сядет Михаэль Шумахер. У вас есть какой-нибудь совет для него?
Фелипе Масса: Михаэль не нуждается в моих советах! Это мне они были нужны, когда мы выступали вместе. Он знает, как побеждать, он – великий гонщик, я рад, что за руль сядет Михаэль – это лучший выбор, я уверен – многие будут рады его возвращению, хотя и я надеюсь вернуться на трассу как можно скорее.

текст: Дмитрий Бухаров www.f1news.ru

9-й Международный Кубок Губернатора Московской области

9-й Международный Кубок Губернатора Московской области

Дата начала: 08 августа 2009 года

Дата окончания: 15 августа 2009 года

Спортивное мероприятие является рейтинговым для пилотов тепловых аэростатов России в 2009 году.

Цель мероприятия:

- определение пилота-победителя соревнований «8-й Международный Кубок Губернатора Московской области по воздухоплавательному спорту»;

- способствование развитию воздухоплавания в России путем соревнования пилотов и сравнения летных качеств аэростатов;

Количество участников: до 40 аэростатов

Общая информация:

Первый Кубок губернатора Подмосковья был разыгран в Дмитрове в 2001 году, а первым обладателем Кубка стал пилот - житель поселка Снегири Истринского района Московской области Алексей Медведский.

Соревнования по воздухоплавательному спорту - самые зрелищные из технических видов спорта. Спортсмены должны выполнить задания на время, дальность и точность прохождения маршрута. Соревнование считается состоявшимся при выполнении 3-х заданий в двух полетах.

Победителем соревнований «9-й Международный Кубок Губернатора Московской области по воздухоплавательному спорту» будет назван пилот, набравший наибольшее совокупное число очков среди всех пилотов, участвующих в соревнованиях.

Место проведение: г. Дмитров, Московская область

 
Pecunia non olet

v.1.4