Музыка: Brian Setzer

Брайан Сетцер (Brian Setzer)

Brian Setzer - Americano

День города.

5 сентября 2009 года в г. Дмитрове пройдут праздничные мероприятия, посвященные Дню города - 855 лет.


Программа мероприятий

Марш коммунистических бригад

GP2: Валенсия: Петров выигрывает субботнюю гонку GP2

Отыграв позицию на старте, Виталий Петров уверенно выиграл первую гонку этапа GP2 в Валенсии.

Петров умело оборонялся от атак Нико Хюлкенберга, которого перед стартом пришли поддержать Вилли Вебер и Михаэль Шумахер, сохранил лидерство после обязательного пит-стопа, и одержал заслуженную победу.

В субботу над подиумом звучал Гимн России, завтра Петров стартует восьмым.

Пилот	Команда	Время
1. В.Петров	Barwa Addax Team	56:24.157
2. Н.Хюлкенберг	ART Grand Prix	+ 0.396
3. С.Перес	Telmex Arden International	+ 16.004
4. А.Паренте	Ocean Racing Technology	+ 22.922
5. Р.Родригес	Piquet GP	+ 26.891
6. Э.Мортара	Telmex Arden International	+ 38.444
7. Л.Филиппи	Super Nova Racing	+ 44.153
8. П.Мальдонадо	ART Grand Prix	+ 52.496
9. К.Кобаяси	DAMS	+ 59.464
10. Ж.Д'Амброзио	DAMS	+ 59.959
11. Д.Вальсекки	Durango	+ 1:05.003
12. Д.Нуньес	iSport International	+ 1:07.196
13. Д.Ригон	Trident Racing	+ 1:07.612
14. М.Херк	DPR	+ 1:14.817
15. Г.ван дер Гарде	iSport International	+ 1:16.354
16. Ф.Перера	DPR	+ 1:17.358
17. А.Цубер	Party Poker Racing.com SC	+ 1:19.836
18. А. Валерио	Piquet GP	+ 1:44.040
19. Х.Вилья	Super Nova Racing	+ 1 круг
20. Л.ди Грасси	Fat Burner Racing Engineering	+ 3 круга

текст: Дмитрий Бухаров www.f1news.ru

Тест на знание интернет-сленга

Небольшой тест на знание языка интернета!
кликнуть на:

Flash игра "Двери"

Небольшой квест. Задача: собрать все предметы и открыть все двери, что бы...





Можно играть в полноэкранном режиме.

Мы рады, что живем в Дмитрове!

Радуйтесь тому, что у Вас есть. У некоторых нет даже этого.

Источник: www.dmitrov.su

Формула-1: 10 фактов о Луке Бадоере

Поскольку руководители Ferrari приняли решение, что вместо травмированного Фелипе Массы на старт в Валенсии выйдет Лука Бадоер, нелишне напомнить основные факты гоночной биографии 38-летнего итальянца. Эту подборку составили журналисты британского Autosport.

– Возвращение Луки Бадоера в Формулу 1 означает, что на старт в Валенсии выйдут два участника чемпионата мира 1993-го года. Именно тогда, 16 с лишним лет назад, состоялся дебют и Бадоера, и Рубенса Баррикелло.

– Годом ранее, в 1992-м, Бадоер стал чемпионом Ф3000, выиграв в том сезоне 4 гонки, после чего перешел в Формулу 1, получив приглашение от команды BMS Scuderia Italia.

– Возвращение Бадоера означает, что он станем самым возрастным гонщиком: 25 января ему исполнилось 38 лет, и он старше Рубенса Баррикелло.

– Поскольку Лука выйдет на старт в составе Ferrari, это будет означать, что в течение всей своей карьеры он работал только в итальянских командах. После дебюта в Scuderia Italia, он выступал в Minardi и Forti Corse.

– Бадоера можно считать самым опытным тест-пилотом в истории Ferrari. Он начал работать в Скудерии еще в 1998-м году.

– За свою карьеру в Формуле 1 Бадоер участвовал в 56-ти Гран При (хотя стартовал только в 48-ми), однако не смог набрать ни одного очка. Его лучшим результатом было 7-е место в Гран При Сан-Марино 1993-го года.

– Бадоеру принадлежит своеобразный рекорд: он провел максимальное число Гран При, не заработав при этом ни очка.

– Его лучшим достижением в квалификации стала 12-я стартовая позиция, которую он добыл накануне Гран При Венгрии 1995-го года, выступая за Minardi.

– Многим запомнилось, как Лука не смог сдержать слез, когда во время Гран При Европы 1999-го года на его машине отказала коробка передач, хотя у него был шанс занять 4-е место.

– Последний раз Бадоер выходил на старт Гран При в Японии в октябре 1999-го года. Но это не рекордный перерыв: голландец Ян Ламмерс вернулся в Формулу 1 через 10 лет и 3 месяца. Именно столько прошло между Гран При Голландии’82 и Гран При Японии’92.

текст: Андрей Лось www.f1news.ru

Формула-1: Вместо Фелипе Массы в Валенсии выступит Лука Бадоер

Поскольку Михаэлю Шумахеру пришлось отказаться от планов возвращения в Формулу 1, команда приняла решение, что в Гран При Европы травмированного Фелипе Массу заменит Лука Бадоер.

Шумахер надеялся, что сможет выступить в оставшихся гонках чемпионата, но сильные боли в области головы и шеи не позволили осуществить этот чрезвычайно заманчивый план.

В итоге в Маранелло было принато решение, что напарником Кими Райкконена в Валенсии будет опытный тест-пилот Лука Бадоер.

Президент Ferrari Лука ди Монтедземоло в этой связи заявил: «Я очень расстроен, что возникшая проблема не позволит Михаэлю вернуться в гонки.

За последние дни я смог оценить его огромные усилия и исключительную мотивацию, которую почувствовала наша команда и болельщики во всем мире. Его возвращение, несомненно, пошло бы на пользу Формуле 1, и я уверен, мы бы увидели, как Михаэль вновь борется за победы.

От имени Ferrari и всех болельщиков я хотел бы поблагодарить его за преданность команде, которую он продемонстрировал в этих обстоятельствах.

По договоренности со Стефано Доменикали мы решили предоставить шанс Луке Бадоеру выступить за Скудерию, поскольку он много лет напряженно трудится в команде в качестве тест-пилота».

38-летний итальянец работает тест-пилотом Ferrari с 1998-го года, и последний раз выходил на старт в 1999-м году в составе Minardi.

текст: Андрей Лось www.f1news.ru

Формула-1: Шумахер передумал возвращаться

Михаэлю Шумахеру пришлось отказаться от планов возвращения в Формулу 1 из-за последствий травмы, полученной в мотоциклетной аварии зимой этого года.

На своем сайте семикратный чемпион мира опубликовал заявление, в котором признал, что физическое состояние не позволяет ему заменить Фелипе Массу, и вчера вечером он проинформировал об этом команду.

«Вчера вечером я вынужден был проинформировать президента Ferrari Луку ди Монтедземоло и главу команды Стефано Доменикали о том, что, к сожалению, я не смогу заменить Фелипе, – говорится в заявлении Михаэля. – Я действительно пытался сделать все, чтобы временное возвращение стало возможным, однако с грустью признаю, что это не получилось.

К сожалению, нам не удалось справиться с болями в области шеи, которые появились после частного теста в Муджелло, несмотря на то, что мы попробовали все медицинские и терапевтические средства.

Последствия травм, связанных с февральской мотоциклетной аварией, трещины в области головы и шеи, к сожалению, оказались слишком серьезными.

Поэтому моя шея пока не может выдерживать экстремальных нагрузок. Таков однозначный результат обследований, которые мы провели в последние две недели, и заключительного обследования, проведенного вчера днем…

Я очень расстроен и приношу свои извинения всей команде Ferrari и всем болельщикам, которые переживали за меня. Могу лишь повторить, что я попробовал все, что было в моих силах. Теперь мне остается лишь поддерживать команду в ходе оставшихся гонок».

Сегодня должны были начаться двухдневные тесты в Муджелло, где Шумахеру предстояло вновь сесть за руль Ferrari F2007, но теперь, очевидно, в этом нет особого смысла.

Пока неясно, кто заменит травмированного Фелипе Массу, хотя у команды осталось меньше двух недель, чтобы подобрать подходящего гонщика.

текст: Андрей Лось www.f1news.ru

Ужасно любопытно!

ВНИМАНИЕ! Кликая по ссылке, вы берете всю ответственность на себя!

Лицам с неустойчивой психикой, а так же не достигшим 18 лет - вход крайне не желателен!

Далее...

9 августа - День Строителя

УВАЖАЕМЫЕ РАБОТНИКИ И ВЕТЕРАНЫ СТРОИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА ДМИТРОВСКОГО РАЙОНА!

Каждый год во второе воскресенье августа мы чествуем представителей самой мирной профессии на Земле. От имени администрации Дмитровского муниципального района, Совета депутатов примите самые сердечные поздравления с Днём строителя.

Дмитровских строителей всегда отличали подлинное мастерство, добросовестный труд и талант созидателей. Из поколения в поколение передаются эти качества, которые постоянно совершенствуются в соответствии с требованиями времени.

Несмотря на нестабильную экономическую ситуацию, у нас продолжают строиться жилые дома, социальные объекты, реставрируются храмы. И в этом заслуга руководителей предприятий стройиндустрии, которые внедряют новые технологии, повышают эффективность и качество работы, конкурентоспособность, и за это им искренняя благодарность.

Желаем всем строителям дальнейших успехов на благо родного района, крепкого здоровья, вдохновения в вашем почётном и всегда востребованном труде, благополучия и счастья.

Глава Дмитровского муниципального района В. В. ГАВРИЛОВ.

Председатель Совета депутатов Дмитровского муниципального района В. А. ЛОГАЧЁВ.

текст

Впервые День строителя отмечался в СССР 12 августа 1956 года.

А было это так. 6 сентября 1955 г. вышел Указ Президиума Верховного Совета СССР «Об установлении ежегодного праздника «Дня строителя». Лаконичность Указа Президиума Верховного Совета СССР является доказательством того, что День строителя появился отнюдь не случайно, и что его появление как бы само собою разумелось. Вот как его комментировали газеты:

«Новым проявлением заботы партии и правительства о строителях является принятое 23 августа 1955 г. Постановление ЦК КПСС и Совета Министров Союза ССР «О мерах по дальнейшей индустриализации, улучшению качества и снижению стоимости строительства». Это постановление со всей полнотой и ясностью анализирует состояние строительства, определяет дальнейшие пути широкой индустриализации строительного дела» («Строительная газета», 7 сентября 1955 г.).

Любопытно, что многие традиции, заложенные на заре празднования Дня строителя, дошли и до наших дней: и награды к празднику, и торжественные заседания с участием представителей властных структур, и просто застолья, о которых пресса тех лет не упоминает, но которые, без сомнения, имели место быть. Вот только специализированные выставки ныне больше не приурочивают ко Дню строителя. И, может быть, зря…

источник

Лехаим!

Исполняет Ефим Александров

Царь-танк

Царь-танк (также известен как Нетопырь, Летучая мышь, Танк Лебеденко, Машина Лебеденко, иногда также встречается вариант Мамонт или Мастодонт) — бронированное передвижное боевое устройство, разработанное инженером Николаем Лебеденко в России в 1914—1915 гг. В разработке также принимали участие Н. Жуковский и его племянники, Б. Стечкин и А. Микулин.

Строго говоря, танком объект не являлся, а представлял собой колесную боевую машину. Царь-танк — самая крупная бронированная сухопутная боевая машина из когда-либо построенных.

Постройка и испытания танка проводились в 1916 году. По результатам испытаний был сделан вывод об общей непригодности танка к использованию в условиях боя, что привело к закрытию проекта. Построенный экземпляр был впоследствии разобран на металлолом.

Разработка проекта

Проект машины отличался большой оригинальностью и амбициозностью. По воспоминаниям самого Лебеденко, на идею этой машины его натолкнули среднеазиатские повозки-арбы, которые, благодаря колёсам большого диаметра, с легкостью преодолевают ухабы и канавы. Поэтому, в отличие от «классических» танков, использующих гусеничный движитель, Царь-танк был колёсной боевой машиной и по конструкции напоминал сильно увеличенный орудийный лафет.

Два огромных спицевых передних колеса имели диаметр примерно 9 м, задний же каток был заметно меньше, около 1,5 м. Верхняя неподвижная пулемётная рубка была поднята над землёй примерно на 8 м. Т-образный коробчатый корпус имел ширину 12 м, на выступающих за плоскости колёс крайних точках корпуса были спроектированы спонсоны с пулемётами, по одному с каждой стороны (предполагалась также возможность установки пушек). Под днищем планировалась установка дополнительной пулеметной башни. Проектная скорость передвижения машины составляла 17 км/час.

Парадоксально, но при всей необычности, амбициозности, сложности и огромных размерах машины, Лебеденко сумел «пробить» свой проект. Машина получила одобрение в ряде инстанций, но окончательно дело решила аудиенция у Николая II, во время которой Лебеденко подарил императору заводную деревянную модель своей машины с двигателем на базе граммофонной пружины.

По воспоминаниям придворных, император и инженер полчаса «аки дети малые» ползали по полу, гоняя модель по комнате. Игрушка резво бегала по ковру, легко преодолевая стопки из двух-трех томов «Свода законов Российской Империи». Аудиенция кончилась тем, что впечатлённый машиной Николай II распорядился открыть финансирование проекта.

Реализация проекта

Работы под императорским патронажем шли быстро — вскоре была изготовлена в металле и с конца весны 1915 года скрытно собиралась в лесу у села Орудьево, что под Дмитровом. 27 августа 1915 года были произведены первые ходовые испытания готовой машины. Применение больших колёс предполагало повышенную проходимость всего устройства, что подтвердилось на испытаниях — машина ломала березы, как спички. Однако задний управляемый каток, в силу своих малых размеров и неверного распределения веса машины в целом, почти сразу после начала испытаний увяз в мягком грунте.

Большие колёса оказывались неспособны вытащить его, даже несмотря на применение мощнейшей по тем временам двигательной установки, состоявшей из двух трофейных моторов «Майбах» по 240 л. с. каждый (куда более мощных, чем использовавшиеся на других танках Первой мировой войны[1]), снятых с подбитого немецкого дирижабля. Также испытания выявили казавшуюся впоследствии очевидной значительную уязвимость машины — главным образом колес — при артиллерийском обстреле, особенно фугасными снарядами. Все это привело к тому, что уже в августе проект был свёрнут в результате отрицательного заключения Высокой комиссии, однако Стечкин и Жуковский все же занялись разработкой новых двигателей для машины. Впрочем, эта попытка не увенчалась успехом, равно, как и попытки сдвинуть Царь-танк с места и вытащить его из района испытаний.

Вплоть до 1917 года танк стоял под охраной на месте испытаний, но затем из-за начавшихся политических катаклизмов о машине забыли и больше не вспоминали. Конструкторские работы по ней больше не проводились, а огромная сюрреалистическая конструкция построенной боевой машины еще 7 лет ржавела в лесу, на месте испытаний, пока в 1923 году танк не был разобран на металлолом...

Еще материалы о танке:

Как много всего интересного в дмитровском р-оне
Царь-танк - рисунки 3D
Царь-танк - технические характеристики
Царь-танк - "Искатели" - видеоэкспедиция.

Музыка: Леонид Утёсов

Леонид Осипович Утёсов (настоящее имя Лазарь (Лейзер) Иосифович Вайсбейн; 21 марта 1895 — 9 марта 1982)

Леонид Утёсов - Одесский порт

Леонид Утёсов - Ленинградские мосты

Формула-1: ВИДЕО. Первое интервью Фелипе Массы после аварии.

Формула-1: Первое интервью с Массой после аварии

Перед выпиской из госпиталя АЕК, куда Фелипе Масса был доставлен после аварии на Хунгароринге, бразильский гонщик дал первое официальное интервью для журналистов пресс-службы команды...

Вопрос: Как вы себя чувствуете? Что вы помните об аварии?
Фелипе Масса: Это странное чувство. Я точно знаю, что произошло – от машины Баррикелло оторвалась пружина, которая ударила меня в шлем. Я знаю, что это произошло со мной, но ничего не почувствовал в момент аварии – врачи говорят, что я потерял сознание в момент удара пружины, потом столкнулся с защитным барьером, а пришел в себя спустя два дня, в госпитале.

Я ничего не помнил, врачам пришлось рассказать о произошедшем. Когда я говорил с гоночным инженером, с Робом Смедли, он спросил, помню ли я машину Рубенса, но я помню лишь, что ехал за ним в конце быстрого круга второй квалификационной сессии, и всё было нормально. Это трудно объяснить. Сейчас я чувствую себя гораздо лучше, хочу поскорее поправиться и вернуться за руль Ferrari.

Вопрос: Кого бы вы хотели поблагодарить?
Фелипе Масса: Прежде всего, я хочу поблагодарить Бога. Спасибо врачам на трассе и в госпитале АЕК, которые так много для меня сделали, и Дино Альтману, который прилетел вместе с моей семьей из Бразилии.

Кроме того, я хочу поблагодарить всех, кто молился за моё здоровье, кто оставлял пожелания на моём сайте и сайте Ferrari. Я получил множество писем, даже от тех, кто не интересуется Формулой 1, но услышал о произошедшем. Спасибо всем, я буду молиться за них, как они молились на меня. Я сделал бы то же самое, если бы в аварию попал другой гонщик.

Вопрос: Насколько важным было присутствие вашей семьи?
Фелипе Масса: Семья очень важна для меня. Они всегда поддерживали мою карьеру, всегда были рядом, мы вместе переживали победы и поражения. На гонку приехал только мой брат, Эдоардо, но после аварии в Будапешт прилетела Рафаэла, мой отец, мать, а потом и сестра. Я знаю, что им было непросто, и хочу поблагодарить за поддержку. Есть ещё одна семья, которой я хочу сказать спасибо – семья Ferrari. Они сделали всё возможное, чтобы мне помочь, я горжусь тем, что я – часть этой команды.

Вопрос: Каким будет ваше первое желание после возвращения в Бразилию?
Фелипе Масса: Я хочу вернуться домой, убедиться в том, что там всё по-прежнему. За последние дни произошло множество событий, теперь я хочу вернуться к нормальной жизни, делать то, что вы делаете каждый день.

Вопрос: За руль вашей машины на некоторое время сядет Михаэль Шумахер. У вас есть какой-нибудь совет для него?
Фелипе Масса: Михаэль не нуждается в моих советах! Это мне они были нужны, когда мы выступали вместе. Он знает, как побеждать, он – великий гонщик, я рад, что за руль сядет Михаэль – это лучший выбор, я уверен – многие будут рады его возвращению, хотя и я надеюсь вернуться на трассу как можно скорее.

текст: Дмитрий Бухаров www.f1news.ru

9-й Международный Кубок Губернатора Московской области

9-й Международный Кубок Губернатора Московской области

Дата начала: 08 августа 2009 года

Дата окончания: 15 августа 2009 года

Спортивное мероприятие является рейтинговым для пилотов тепловых аэростатов России в 2009 году.

Цель мероприятия:

- определение пилота-победителя соревнований «8-й Международный Кубок Губернатора Московской области по воздухоплавательному спорту»;

- способствование развитию воздухоплавания в России путем соревнования пилотов и сравнения летных качеств аэростатов;

Количество участников: до 40 аэростатов

Общая информация:

Первый Кубок губернатора Подмосковья был разыгран в Дмитрове в 2001 году, а первым обладателем Кубка стал пилот - житель поселка Снегири Истринского района Московской области Алексей Медведский.

Соревнования по воздухоплавательному спорту - самые зрелищные из технических видов спорта. Спортсмены должны выполнить задания на время, дальность и точность прохождения маршрута. Соревнование считается состоявшимся при выполнении 3-х заданий в двух полетах.

Победителем соревнований «9-й Международный Кубок Губернатора Московской области по воздухоплавательному спорту» будет назван пилот, набравший наибольшее совокупное число очков среди всех пилотов, участвующих в соревнованиях.

Место проведение: г. Дмитров, Московская область

Формула-1: Масса выписан из госпиталя AEK

Сегодня, через девять дней после аварии на Хунгароринге, Фелипе Масса покинул будапештский госпиталь АEK. Бразилец, его жена и личный врач на санитарной машине отправились в аэропорт, откуда, на частном самолёте, вылетели в Бразилию.

Дальнейшая реабилитация будет проходить в Сан-Паулу...

текст: Дмитрий Бухаров www.f1news.ru

Кот первый раз в воде

Источник

Музыка: Александр Городницкий

Александр Моисеевич Городницкий (род. 20 марта 1933, Ленинград). Биография

Александр Городницкий - "Снег"

Александр Городницкий - "Жена французского посла"

Формула-1: ВИДЕО. Райкконен сошел с дистанции Rally Finland

Формула-1: Райкконен сошел с дистанции Rally Finland

Из Финляндии поступают сообщения, что Кими Райкконен сошел с дистанции Rally Finland на заключительном субботнем спецучастке.

Через несколько километров после старта 19-го спецучастка его Fiat Abarth Grande Punto вылетел с трассы в лес, два раза перевернувшись через крышу. К счастью, гонщик и его штурман Кай Линдстрём не пострадали.

Сход Райкконена подтверждает и пресс-служба Ferrari.

"Я немного не вписался в поворот, хотя скорость была относительно небольшой, - цитирует Кими финская телекомпания MTV3. - Машина перевернулась через крышу, но удар был несильный, так что мы в порядке. Это тоже часть ралли".

В любом случае, дебют Райкконена в чемпионате WRC прошел достаточно ярко: до сегодняшней аварии он занимал 3-место в группе N и 15-е в общем зачете, опережая многих опытных раллистов.

текст: Андрей Лось www.f1news.ru

Формула-1: Messages of encouragement for Felipe from the Formula 1 drivers - courtesy of Sky

Формула-1: Михаэль Шумахер тренируется за рулем F2007 в Мюджелло

Что бы подготовиться к возвращению в Формулу-1, Михаэль Шумахер провел в пятницу тренировку за рулем болида 2007 года.

«В Формуле 1 действует запрет на тесты, поэтому я обратился к сотрудникам F1 Clienti (подразделение Ferrari, которое проводит тесты на машинах Формулы 1 для частных клиентов) с просьбой дать мне машину, – написал Михаэль на своем сайте. – Старые Ferrari не так хороши, как машина этого сезона или прошлогодняя, но я просто хочу ездить, как можно больше, так что это тоже вариант. Ближайшие недели будут полностью посвящены подготовке».